英国航空失事调查局结构简介 主查空难共49名员工:威客电竞

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威客电竞平台-英国航空坠毁调查局结构概述扫描航空坠毁调查资料地图英国航空坠毁调查局结构概述扫描航空坠毁调查资料地图英国航空坠毁调查局,AIR Accident Investigation Branch(AAIB)已有近100年的历史。AAIB历史:从20世纪初开始,NAROSA创始人之一CS Rols成为第一个在飞行中受相当严重伤害的人后,Royal Aero Club开始引发对事故调查的高度担忧。当时俱乐部成员之一乔治科克本(George Cockburn)经常热情地回应。

1911年关于飞行的第一个法律条文《航空导航法》(航空法)维持了航空乘客的安全。接着,1912年皇家飞行期间,俱乐部成立了公共安全及事故调查委员会(Public Safety and Accidents Investigation Committee),科克本委员长立即参与调查1912年5月比利时飞机的事故事件,并发表了月度调查报告。

1914年,飞机调查部门正式成立,科克本成为首席调查员。1915年,皇家飞行团的“事故调查部”(Accidents Investigation Branch,AIB)正式成立,这也是AIB的前身。

第一次世界大战期间被归类为航空部,既负责军事管理,又负责民事调查管理。第二次世界大战后,民航总局正式成立,AIB被归类为专门负责民事事故管理的民事总局。此后,很多部门管理了AAIB,甚至还管理了贸易部。

此后,1983年,AAIB更名为交通部月都,1987年更名为AIR Accident Investigation Branch,AAIB。调查类型:如果经常发生“事故”或“相当严重的事件”这两种情况,AAIB可以介入调查。“事故”是指有人受到可怕或相当严重的损失时,飞机受伤或结构故障导致无法长时间运行、飞机下落不明或无法联系的情况。“相当严重的事件”是指与上述事故再次发生时相似的情况。

一些AAIB负责管理负责调查的事故清单(大部分与英国有关)。慕尼黑空难,AS.57型双脚活塞客机在暴风雪中试图着陆,引发事故。英国海外航空公司的781航班,德哈维兰彗星因金属疲劳问题失事。南非航空公司201航班,因金属疲劳发生了第二次Comet事故。

斯坦斯空难,霍克希德里,三叉戟飞机襟翼,着陆后立即发生事故。西科斯基S-61飞机坠毁,一架西科斯基S-61型直升机在关西利群岛坠毁,引发直升机安全审查。曼联空难,一架波音737引擎故障后发生爆炸。泛美103航班、波音747飞机和苏格兰洛克附近发生事故,在飞机上发现了发生爆炸的可怕炸弹。

飞机上的259人和地面上的人员都死亡了。这个事件被称为洛克比空难。凯格沃斯航空公司,一架波音737在英国M1高速公路上失事。是引擎故障引起的。

英国航空公司5390号航班,前玻璃窗在压力下爆炸,将部分飞行员赶出驾驶舱,机长设法让飞机安全降落在南安普敦机场。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视连续剧)、英国名言)大韩航空货运航班8509、一架波音747客机在斯坦斯特德机场失事,4名机组成员死亡。

英国航空公司航班38,波音777紧急降落在伦敦希思罗机场。英国航空坠毁调查局(AAIB)共有49名工作人员,分别为航空库总监督航空库副监察官各专业委员公署共6个,各队由1名督导员领导的AAIB的督导员公署分为三类。航空监督官公署:目前没有有效的航空运输飞行员许可和一级体检合格证明,也没有能力对固定翼飞机或直升机下达适当的命令。工程专家办公室:持有工程师资格证和/或认证工程师资格后,至少要有5年工作经验,对现代飞机的控制系统没有深刻的了解和经验。

飞行记录专家公署:拥有电气工程/电子工程或航空工程相关专业学位,或取得认证工程师资格后,在相关工程学院工作8年。对现代航空电子设备没有深刻的理解和经验。AAIB还有一名行政主管,由两队公署的负责人管理反对。

其中,调查支援(ISU)负责管理受到监管者及其团队反对的情况,信息科(IU)负责管理对报道的事故的第一阶段处分。AAIB的管理层隶属于英国交通部(DfT),人员根据民事服务指南开展采购。。

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